Інкотермс
«Інкотермс» (Міжнародні Торгові Терміни) – це збірник міжнародних правил тлумачення торгових термінів, які широко використовуються у всьому світі. Вони визначають умови проведення розрахунків і межі відповідальності для обох сторін міжнародних торгових угод купівлі та продажу. Мета стандартизованих міжнародних торгових термінів – визначити обов’язки проходження митних процедур при експортіімпорті товарів, розподілити ризики між сторонами щодо стану товарів на будь-якому етапі під час перевезення та прописати, за що саме кожна сторона здійснює оплату.
«Інкотермс» були вперше опубліковані в 1936 році. Від того часу професійні юристи з веденні міжнародної торгівлі та правознавці підготували шість доповнень, останнє з яких вийшло в 2000р. Контракти, які були укладені в 2008 або 2009 р. і включають «Інкотермс», повинні відповідати правилам від 2000 р.
Нижче наведено список основних визначень з положень «Інкотермс» з Міжнародної Торговельної Палати, з яким варто ознайомитися:
1. Франко завод - EX-Works
-
Один з найпростіших та основних умов щодо здійснення перевезень, який покладає на продавця мінімальні зобов’язання, а на покупця - максимальні зобов’язання. При використанні в договорі умов EX-Works товари передаються на заводі або складі відправника/продавця, а «доставка» вважається здійсненою з моменту передачі товару експедитору товароодержувача. На покупцеві лежать зобов’язання стосовно домовленостей з їх експедитором щодо страхування, проведення митних процедур по товару на експорт та ведення іншої документальної роботи.
2. Франко борт - FOB (Free On Board)
-
З однієї сторони – це один з найбільш розповсюджених термінів, з другої сторони – термін, який найчастіше неправильно використовується. Умови FOB означають, що продавець /відправник за допомогою свого експедитора перевозить товар до порту або до вказаного пункту походження (відправлення). Хоча термін часто використовується для опису наземного переміщення вантажів, FOB також регулює здійснення перевезень морем або внутрішніми водними шляхами. «Доставка» вважається здійсненою з моменту передачі товару продавцем/відправником експедиторові покупця. З того ж часу на покупця покладаються обов’язки відносно страхування та здійснення перевезення.
3. Франко-перевізник - FCA (Free Carrier)
-
При умові FCA продавець несе відповідальність за організацію перевезення, однак він діє за рахунок, страх і ризик покупця. На відміну від FOB, де покупець вибирає експедитора або перевізника, при FCA продавець сам призначає експедитора або перевізника та працює з ним. «Доставка» вважається здійсненою у визначеному порту або пункті призначення, а покупець несе відповідальність за страхування.
4. Франко вздовж борту судна - FAS (Free Alongside Ship)
-
В угодах з умовами FAS покупець бере на себе сплату коштів за транспортування та несе всі ризики по втраті товару. Умови FAS зобов’язують продавця здійснити замитнення товару для експорту, що відрізняється від попередніх правил «Інкотермс». Компанії, що ведуть торговельну діяльність на таких умовах, як правило, користуються послугами експедитора для проведення митних процедур для товару на експорт. «Доставка» вважається здійсненою з моменту передачі товару Експедиторові Покупця для забезпечення його страхування і здійснення перевезення.
5. Вартість і фрахт - CFR (Cost and Freight)
-
Даний термін, раніше відомий, як CNF (C&F), визначає два різні типи зобов’язань – перший стосується реальної вартості товару «C», а другий «F» - стосується витрат за доставку до визначеного пункта призначення. На продавці/відправнику лежать зобов’язання доставити товар від його місцезнаходження у порт призначення. Після цього «Доставка» вважається здійсненою. Покупець несе відповідальність за організацію страхового покриття від порту відправлення до «дверей» покупця. Враховуючи те, що відправник відповідає за перевезення, до його обов’язків належить також вибір експедитора.
6. Вартість, страхування та фрахт - CIF (Cost, Insurance and Freight)
-
Дана умова подібна до CFR, але замість страхування товару покупцем під час перевезення водним транспортом, страхування товару забезпечує продавець/відправник. В цій угоді, продавець, як правило, обирає експедитора. «Доставка», як і попередня, вважається здійсненою у порту призначення.
7. Фрахт/перевезення оплачені до - CPT (Carriage Paid To)
-
В угоді з умовами CPT продавець/відправник має такі ж зобов’язання, як і при CIF, за винятком додаткового зобов’язання, згідно з яким продавець зобов’язаний оплатити страхування вантажу, вказуючи покупця як страхувальника під час перевезення товару.
8. Фрахт/перевезення та страхування оплачені до - CIP (Carriage and Insurance Paid To)
-
Така умова використовується переважно для мультимодальних перевезень. Оскільки при мультимодальних перевезеннях страхування здійснюється перевізником, продавець/відправник зобов’язаний тільки придбати страхування з мінімальним покриттям. Коли дані умови набирають силу, вантажні експедитори часто діють в якості перевізників. Страхування покупця вступає в силу з моменту передачі товару експедитору.
9. Поставка до кордону - DAF (Delivered At Frontier)
-
За даних умов продавець зобов’язаний найняти експедитора для доставки товару до визначеного кордону, яким є, як правило, прикордонний пункт країни, та замитнити товар на експорт. В цей же момент «доставка» вважається здійсненою. Покупець зобов’язаний домовитися зі своїм експедитором щодо забору товару після його замитнення на експорт, перевезти його через кордон, здійснити імпортне очищення товару та його доставку. В більшості випадків, експедитор покупця приймає товар на кордоні через територію іноземної держави.
10. Поставка з судна - DES (Delivered Ex Ship)
-
За даних умов обов’язки продавця вважаються виконаними з моменту доставки товару у порт країни призначення або поставки товару експедитором у порт призначення без проведення його митного очищення. «Доставка» відбувається в той самий час. Будь-які кошти в пункті призначення, що можуть виникнути після стикування корабля, бере на себе покупець.
11. Поставка з причалу - DEQ (Delivered Ex Quay)
-
За даних умов покупець/вантажоодержувач несе відповідальність по сплаті мита і зборів, а продавець – за доставку товару до причалу, пристані або порту призначення. На відміну від попередньої угоди, покупець також повинен здійснити митне оформлення.
12. Поставка зі сплатою мита - DDP (Delivered Duty Paid)
-
Терміни DDP використовують для змішаних перевезень або перевезень кур’єрського типу. Продавець/відправник зобов’язаний здійснювати перевезення товару з заводу до місцезнаходження покупця/ вантажоодержувача. На продавці/відправнику лежать також зобов’язання щодо страхування товару та покриття всіх витрат і ризиків, в тому числі сплата мит і зборів.
13. Поставка без сплати мита - DDU (Delivered Duty Unpaid)
- Дана умоваа майже така сама, як умова DDP, за винятком того, що за мита, збори та податки несе відповідальність покупець.
Рабен Україна
вул. Броварська 150,
смт. Велика Димерка, Броварський район,
Київська область, 07442, Україна
Тел.: +38 044 459 72 00
Факс: +38 044 459 72 01
e-mail: ukraine.info@raben-group.com